大國工程在新疆丨天山勝利隧道——世界最長在建高速公路隧道

　　近日，國道0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道出口端最后一座豎井順利落底貫通，標志著出口端4座豎井全部實現貫通。天山勝利隧道全長22.1公里，是國道0711線烏尉高速公路的控制性工程。這條打通南北疆天然屏障的隧道，是我國首批交通強國試點項目——烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是世界在建最長高速公路隧道。

　　綿延中國境內1700千米的天山山脈橫貫新疆中部，像一條盤踞的巨龍將新疆大地分為南疆與北疆，也阻隔了南北疆的交通。

　　從烏魯木齊到庫爾勒市，地圖上的直線距離僅250多公里，但實際行駛路程卻達470余公里。這一困境正在被天山深處的一座名為“天山勝利隧道”的超級工程所改變。

　　“一隧貫天山 天塹變通途”：隧道設計行車時速為100公里，貫通后，開車穿越天山僅需約20分鐘。往返烏魯木齊與庫爾勒也將告別“翻山越嶺”，烏魯木齊市到庫爾勒市的駕車時長從6小時左右縮短到3小時左右。這條高速通道將極大地有利于南北疆之間物資的快速運輸，方便南北疆人民之間的互聯互通。

　　作為“咽喉”擔起發展重任：目前，新疆已規劃出“六橫六縱”公路網的暢通交通工程，其中“烏尉高速公路”既是新疆“六橫六縱”中第三縱——“阿勒泰-烏魯木齊-庫爾勒-若羌”的重要組成部分，也是國家公路網規劃的重要組成部分。天山勝利隧道作為連接天山南北重要的資源通道，肩負著維護國家安全、促進新疆經濟發展、資源開發和旅游開發的重任?！　?/p>

　　烏尉高速公路，全長近320公里、總投資達460余億元。天山勝利隧道是“烏魯木齊至尉犁高速公路項目”中難啃的“硬骨頭”，隧道埋深深，最大埋深達1112.2米；地質斷裂帶多，隧道需穿越16個地質斷裂帶，它高地應力、高地震烈度、高環保要求、高寒、高海拔，施工難度極高。

　　打通世界上最長的高速公路隧道有多難？基建狂魔正在貫穿天山　?點擊了解

　　首次在公路隧道領域使用“硬巖中導洞+主洞鉆爆法”組合工藝，采用“三洞+四豎井”施工法。三洞即左右洞和中導服務洞，四豎井即在隧道頂端開挖四處豎井，等于在隧道上方開四處“天窗”，以緩解特長隧道施工中的通風困難、滿足后期運營通排風需求。其中2號豎井最大深度達702米，比廣州塔“小蠻腰”還要高出100多米，是目前國內最深的高速公路豎井。天山勝利隧道出口端4座豎井全部貫通》》

　　此項目由我國自主創新研制的大國重器“天山號”和“勝利號”全斷面硬巖隧道挖掘機擔此重任，這兩個掘進機開挖直徑為8.43米，分別長282米、重約2000噸。服務隧道采用TBM（硬巖掘進機）施工，為左右雙主洞開辟輔助工作面，實現“長隧短打”，快于傳統鉆爆法3—10倍，工期可縮短至72個月。更為重要的是，可實現在多種世界級復雜地層下安全、環保、高效地掘進。

　　歡迎進入“天山號”“勝利號”的“貫穿天山”之旅

　　首次在國內高速公路勘察設計中采用水平定向鉆長距離鉆進2271米，進行孔內電視和取芯，精準查明進口至F6（博羅科努—阿其克庫都克斷裂帶）區域工程地質及水文地質條件。項目多次組織內外部專家研討會，加強科研攻關，強化安全環保質量管理和應急演練，充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技術，實現對硬巖掘進機掘進參數的監控、隧道有毒有害氣體監測、災害預警等。5G助天山勝利隧道“智慧建造”》》

　　“咽喉工程”天山勝利隧道毗鄰國家1號冰川，坐落在烏魯木齊河畔，是高寒、高海拔無人區，生態環境比較脆弱，這里成片的高原草甸和人跡罕至的原始生態環境，是雪豹、北山羊、旱獺等野生動物的樂園，雪蓮、雪靈芝等珍稀植物扎根其中。

　　曾經，老國道216是天山勝利達坂的唯一通路，過往游客、車輛不斷，對當地生態環境造成了一定程度的破壞。天山勝利隧道的建設，將會極大程度保護高山冰川、動植物生態系統。

　　為了保護工程所在地脆弱的生態環境，護佑藍天碧水和野生動植物家園，烏尉項目從工程可行性研究、建設、運營三個階段都進行了規劃設計，使生態環保與工程建設做到“三同時”，項目在施工進場時就將生態環保理念植入施工整體規劃，貫穿于整個施工建設過程，從水源保護、大氣治理、水土保持、野生動物保護、危廢物品處理、節能降耗等方面做了大量工作，用愛心和使命呵護天山的碧水藍天。

　　歡迎了解→天山冰泉之旅

洞口大型污水處理廠（央廣網發 柳新鵬 攝）

　　回首新疆的筑路歷史，我們有險峻壯美的獨庫公路、朝氣蓬勃的大動脈G7高速、可歌可泣的人類壯舉中巴友誼公路、翻山越嶺的G219新藏公路……待到烏尉公路建成通車之日，新疆公路的壯闊詩篇上，又將留下精彩一筆！

　　烏尉高速公路穿越冰達坂成為世界之最，跨越絕美湖泊，五次穿越塔里木河，建起新疆第三條塔克拉瑪干沙漠公路，成為跨越天山連接南北疆的交通干線。天山勝利隧道，無疑是這條絕美之路的開始！咱們一起去感受吧！

　　領略世界自然遺產天山

　　2013年，在第37屆世界遺產大會上，新疆天山的托木爾、喀拉峻—庫爾德寧、巴音布魯克、博格達四個片區以新疆天山的名稱成功申請成為世界自然遺產。

　　天山是世界上最大的緯向山系，被廣袤的準噶爾荒漠和塔里木荒漠包圍，匯集了炎熱與寒冷、干旱與濕潤、荒涼與秀美、壯觀與精致，其美學多樣性、地學多樣性、生物生態多樣性世所罕見。

　　天山不僅有雪山冰峰、森林草甸、河流湖泊、紅層峽谷，還是全球雪嶺云杉、中亞野果林的起源地和最佳生境區，也是中亞山地殘遺物種、眾多珍稀瀕危物種、特有物種的重要棲息地。

天山山脈

天山天池

天山山脈

博格達峰

喀拉峻草原

　　相關閱讀：新疆已建大型隧道一覽

　　東天山特長隧道位于新疆維吾爾自治區哈密市，是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設項目控制性工程，于2021年12月26日正式通車。隧道左洞全長11.764公里，右洞全長 11.775公里，是國內設計施工難度最大、風險最高的公路隧道之一。

　　中天山隧道是南疆鐵路吐魯番至庫爾勒段增建第二線工程（簡稱吐庫二線工程）的一條特長隧道，由中鐵隧道集團（SK2標）及中鐵建十八局集團（SK1標）承建。2014年2月28日凌晨，中天山隧道雙線貫通。

　　公格爾隧道全長2635米，位于國道314線奧依塔克鎮至布倫口段公路工程改擴建項目二標段，隧道內路面設計為雙向單車道，凈寬10米，凈高5米，設計時速為60千米，洞口西側與特大橋克克牙熱一橋相連。是新疆最長的單洞隧道。

　　獨庫公路上的3條隧道：玉希莫勒蓋隧道，隧道全長1943米，海拔高度均在3200米以上，位于獨山子至那拉提段的中部，是典型的高海拔嚴寒隧道。被稱為“天山第一隧道”的新疆首個高海拔嚴寒隧道。還有哈希勒根隧道、鐵力買提隧道。

監制：王宏 楊濤

統籌：楊濤

策劃：葛惠芹

編輯：李娜

封面設計：海若薇

視頻剪輯：卡那提·胡爾馬尼亞

　　資料來源：國務院國資委新聞中心 國務院新聞辦公室網站 新華社 人民網 央視網 央廣網 光明網 工人日報 中央紀委國家監委網站客戶端 中國交通報 中國交通新聞網 新疆交通運輸 新疆日報 天山網 兵團零距離 巴州融媒體中心