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  • 中企承建的馬東鐵項目創造就業機會超過1.8萬個,合作的當地企業超過1900家——

    為促進馬來西亞東西海岸互聯互通貢獻力量(共建“一帶一路”·第一現場)

    2024-04-08 10:43:01    來源: 人民日報

    在馬來西亞彭亨州關丹市馬東鐵項目現場,鋪軌機正在作業。

    在馬東鐵項目鋪軌基地,工人們正在焊接長鋼軌。
    以上圖片均為本報記者劉慧攝

      在馬來西亞彭亨州關丹市的馬來西亞東海岸鐵路(馬東鐵)項目鋪軌基地,巨大的黃色鋪軌機緩緩運行,將長鋼軌穩穩地架設到路基上。這條全長600多公里的鐵路由中國交通建設集團有限公司(中國交建)承建,是中馬共建“一帶一路”的標志性項目,也是中國企業目前在海外承建的最大單體交通基礎設施項目之一。項目設計客運列車時速160公里、貨運列車時速80公里,建成后將馬來西亞的4個州連接起來,成為連通馬來半島東西海岸的“陸上橋梁”,將助力提高沿線地區互聯互通水平。

      “實現了中國標準和當地標準的融合”

      記者乘坐的汽車行駛在彭亨州的深山中,道路兩旁的棕櫚樹十分茂密。來到馬東鐵項目云頂隧道的建設工地,一個碩大的“家伙”映入眼簾。這個主機長度達25米、整機重達1600噸的機器,根據云頂隧道特有的地質條件量身定做而成,是目前中國出口海外直徑最大、具有世界領先技術水平的敞開式硬巖隧道掘進機。

      云頂隧道全長16.39公里,為雙洞單線隧道,復雜的地質環境給施工帶來很大挑戰。項目第七分部工程部副部長李想介紹,在馬來西亞,常見的隧道施工方法是鉆爆法,云頂隧道首次采用技術水平領先的掘進機作業?!八墓π莻鹘y鉆爆法的3至5倍,大大縮短了工期?!?/p>

      在項目現場的監控室里,通過大屏顯示,隧道施工的細節清晰可見。李想指著屏幕介紹,通過這套監控系統,可以實時掌握掘進參數。它還可以在掘進機穿越安全風險較大的地段前發出預警。李想說:“這臺機器從研發、設計到生產制造,都是中方自主完成的?!?/p>

      項目總經理孔琦說,項目土建部分以中國標準為基礎并結合馬來西亞標準,鋼軌、機車車輛、信號系統等使用中國標準?!榜R東鐵項目實現了中國標準和當地標準的融合,為中國標準走出去積累了經驗?!?/p>

      “(鋪軌機組)預計每天鋪設1.5公里的鐵路,這是非??斓乃俣??!爆F場觀看鋪軌機作業后,馬來西亞交通部部長陸兆福表示,從中國引進的先進鋪軌設備極大提高了鐵路建設效率。

      馬來西亞總理安瓦爾表示,馬東鐵項目在推動該國東西海岸經濟均衡發展中扮演著重要角色,將帶動投資和商業活動,創造就業機會,提供優質培訓,推動東海岸經濟區制造、旅游等行業發展。

      “這是我們向中國朋友學習鐵路建設經驗的好機會”

      在登嘉樓州世良田縣,寬闊美麗的登嘉樓河穿過卡姆朋村,一個個巨大的橋墩矗立河中,這里是項目施工地之一。

      64歲的村長切恩邦幾乎每天都要往工地上跑。他告訴記者,從登嘉樓到吉隆坡坐巴士要7個小時左右,等鐵路通了,坐火車只要4個小時?!按謇锶硕寂瓮F路早日通車,以后我去看望在吉隆坡工作的兒子就更方便了?!?/p>

      在村里幼兒園的墻壁上,有一幅切恩邦手繪的火車圖畫,寄托著老人乃至全村人對這條鐵路的熱切期盼。這里的村民大多以販賣水果等農產品為生。項目開建后,不僅為村民提供了就業機會,還促進了當地旅游業發展。切恩邦說,現在節假日期間,有很多游客來這里,村民們開發了游船項目等。項目竣工后會吸引更多游客,村民們可以開店,集市等也會興旺起來?!耙院筮@將是登嘉樓州最美的一座橋,這里會越來越熱鬧?!?/p>

      彭亨州馬蘭縣珍諾村村長塞欣同樣對項目贊不絕口?!按謇镉龅胶闈碁暮r,項目團隊運送援助物資,還幫助維修村莊道路。我們還時常與項目建設者舉辦足球友誼賽等活動?!彼f,當地很多年輕人在項目上工作,有了穩定收入?!拔磥龛F路通車了,必將推動地區經濟發展?!?/p>

      截至2023年10月底,馬東鐵項目已為馬來西亞及周邊國家創造超過1.8萬個就業機會,招錄屬地員工累計超過6500人次,合作的當地企業超過1900家,培訓了約1100名學員。

      西亞赫明是項目第六分部現場工程師,他剛畢業沒幾年就被選拔進入中馬鐵路“人才培訓合作計劃”?!皩τ谖疫@樣的行業新人來說,能夠參加建設這樣一個重大項目,真是非常幸運。這是我們向中國朋友學習鐵路建設經驗的好機會?!蔽鱽喓彰髡f,在這里學到的技術和經驗,有助于自己未來參與更多項目建設,他對此充滿信心。

      “堅持項目開發與環境保護相結合”

      記者一行乘車穿過郁郁蔥蔥的原始森林,遠遠看見正在修建的鐵路橋梁下方開辟了一條野生動物通道。道路旁豎立著一塊醒目的黃色標牌,提醒這里是野生動物穿行區域。

      據悉,馬東鐵項目穿越馬來西亞多個森林保護區,沿線的保護區中有老虎、馬來熊、大象和馬來貘等30余種野生動物。項目團隊經過反復考量計算,在選線設計時重點利用既有鐵路紅線和廢棄鐵路,全線設計了20余個動物穿越通道、橋梁和涵洞。

      例如,在設計經過一個森林保護區的線路時,項目專門把線位向東調整,把原計劃采用的明挖路基結構調整為隧道形式,避免了鐵路穿越保護區對地表植被造成破壞。通過努力,項目穿過森林保護區的數量從設計預期的35個減少至13個,森林保護區影響面積減少比例達89.2%。

      項目業主馬來西亞鐵路銜接公司環境部負責人諾哈斯魯說,經過長期觀察,確認各地區生物種類后,項目施工配套會根據當地動物種類而有所不同。比如一個地區有大象,就得確保動物通道大小適合成年大象。此外還設計了高架橋,方便大型動物自由行走。

      2018年,中國交建同馬來西亞自然資源和環境部簽署《野生動物管理計劃合作備忘錄》,雙方合作確保鐵路的建設過程符合環保要求,并致力于采取更多的野生動物保護措施,比如為野生動物安裝衛星定位項圈、擴充野生動物棲息地、設置安全哨卡、開展階段性巡邏等。

      “人在車中坐,車在畫中游?!笨诅@樣形容未來馬來西亞民眾乘坐這條鐵路火車的情景。項目團隊以實際行動履行綠色承諾:采用防塵草皮網覆蓋施工現場實現防塵,用土工布覆蓋邊坡以防止水土流失;邀請第三方機構加強對廢氣、粉塵等排放的動態監督;開展環保月、節能環保主題活動,提升管理人員、專業技術人員的環境保護能力……

      馬來西亞原自然資源和環境部部長旺·朱奈迪對項目為維護當地環境作出的積極努力表示贊賞?!跋M嗥髽I以中國企業為榜樣,堅持項目開發與環境保護相結合,更好實現經濟效益和社會效益,促進馬來西亞可持續發展?!敝炷蔚险f。

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